AM市場正慢慢崛起 台灣汽車零件業不容小觑

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以全世界来看，欧洲、中國和美國這三大市場盘踞了汽車总產量70%的份额。小我购車比例每一年都大幅發展，一些都會乃至呈現汽車靠近饱和的环境。

在汽車產量和贩卖量事迹光鲜明显的同時，另外一新的范畴正在渐渐突起─AM市場（AfterMarket），售后辦事市場。其环抱汽車利用進程中的各类辦事，如汽車零件的改换、查抄或改装等，布满了无穷的商機。此中，一贯以其“機器、電子的整合能力强、品格好、交期不乱”著名的台灣零组件财產，更在全世界AM市場中占据一席不容小觑的职位地方。

台灣零组件在國际上蓬勃的缘因

1.台灣汽車整車厂零丁成长起来的可能性较小。台灣初期在日本殖民成长下，汽車零组件厂95%以上合尴尬刁难象為日本厂商，而大都整車主機厂商也皆与日本有互助或合股瓜葛。這些日資企業将台灣看成一個加工基地，却没有带来母厂資金、先辈技能和辦理人材等資本设置装备摆设，造成至今台灣实現整車厂的财產链出產滞后。

2.单一汽車零件成长迅猛。当台灣逐步成為跨國公司的竞技場和零件制造業的集散地時，每家工場几近只出產单一类型的產物，以是工場對特定零件有着很是專業的研發和出產技能，培养了台灣汽車零件财產的專業度强，分工很是的细，有“小而專精”的特色，日渐堆集了杰出的口碑。這也為渐渐延长到國际供需链的战斗打下了坚实的根本，現在已成為國际供给链中不成或缺的首要一环。

3.台灣本身前提的束缚。台灣全岛仅3.6万平方千米的地皮，生齿為2300多万。自1993年人均GDP冲破一万美元后，台灣的汽車保有量直线上升，据有关資料统计：台灣汽車总保有量已靠近592万辆摆布，千人保有量近300辆酷塑冷凍減脂,，超過跨過世界均匀水准3倍之多！汽車零组件行業成长虽成熟，但台灣市場早已处于饱和并膨胀状况，无太大的成长空间，是以走向國际是势在必行。

台灣零件在國际上蓬勃的功效—進军中、美两大重要市場

台灣汽車零件厂商在美國─StateFarm效应

StateFarm效应讓台灣汽車零件看到了商機。在1997年美國暴發了AM產物中最闻名之讼事，此讼事是由投保人在美國伊利诺州法院控诉美國第一大汽車保险公司StateFarm没有以OEM產物换修的理赔讼事。投保人声称StateFarm违背美國伊利诺州消费者诈欺及贸易诈欺法律，但终极StateFarm公司被裁决胜诉的成果，也代表着美國產险業者以AM零件来取代OEM零件在法令上是被视為可容许的作法。该裁决承認了：消费者在保险理赔時，晶亮瓷，可選擇用非原厂零件，以享较低廉的車险用度─這對付提高AM市場零件的采购比例可说是至关有益。

台灣汽車零件凭仗厂商的弹韧性强、對市場反响敏捷、具有良好的品格和至关具有國际竞争力的代價，逐步乐成的在美國汽車售后辦事市場上占据一席之地。直到如今台灣的汽車零组件出口物件重要還是美國，并一向保持着美國市場40%摆布的市場份额。

台灣汽車零件厂商在中國

中國大陆現有1000多家汽車電子產物公司，但利用条理良莠不齐，大部門重要从事車载音响、車载德律風等较為低端產物；与中國大陆比拟，台灣有其强項的巨大零件财產，出格是一些关头的粉刺洗面乳,零组件。比方汽車電子的成长关头重要就集中在動力总成、底盘節制、車身節制、主/被動平安、汽車網路、通讯体系、平安与防盗等方面，而台灣汽車零件以“品格优、交期不乱”等上風，在需求量爆增的大陆汽車市場中夺得先機，于配套各方面皆获得了鼎力的成长。

近二十年来，陪伴着投資大陆汽車項目标增多和大陆車厂不竭来台追求互助火伴，很多台灣知名汽車零组件或整車厂如东阳、裕隆等皆先落后入中國市場……

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