“休旅車”是什麼鬼?据说它在國外火了许多年

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汽車有文化微旌旗灯号：Autocul

事情狂老爸鲍勃（罗宾·威廉姆斯），老是為了事情捐躯和家人享受嫡亲乐的時候。终究,全家规划要前去夏威夷度假，但没想到，爸爸的事情又呈現状态，非他亲身前去加入一個海内集會不成 。而聪慧的爸爸情急智生，终究说服全家将出國遊览的行程，改為租下一台麻雀疏通神器,虽小，五脏俱全的挪動衡宇休旅車，到他必需開會的地址露营野宿。从未利用過如许的休旅东西，讓天才老爹慌手慌脚不竭闹笑话，而途中呈現的怪朋侪，更将讓全家人堕入哭笑不得的逆境。

休旅使命剧照

這是好莱坞片子《休旅使命》的故事變節，说不上千回百转，也谈不上跌荡放诞升沉，可是這部影片仍是火了。這還不是首要的，首要的是，影片带火了一款型車——“休旅車”（Recreational Vehicle ——RV），而《休旅使命》的外文名就是《RV》。

休旅使命剧照

“汽車有文化（微信ID:Autocul）”查阅了2005年美國《洛杉矶時报》對《休旅使命》的影评：“看完這部片子，不管你是不是驾驶房車出遊，你城市當即發生一种出遊的感動，驾驶着房車，體验一种独特的糊口。”不要奇异，房車就是美國的“休旅車”，就是中國所说的露营車、大篷車。在中國，休旅車的期間固然姗姗来迟，可是，它终究仍是来了。

“休旅車”是甚麼鬼？

休旅車， 美國梦的承载符号

休旅車在美國早已不是甚麼新颖事物。他们或采辦或租赁房車，去西部摸索、从新發明美洲。美國人經由過程休旅車，燃起了前辈開辟者感情，休旅車已成為美式糊口方法的标记之1、更成了美國梦的一個承载符号。

实在，在之前的片子《X档案》、《完善世界》、《世界末日》中，休旅車一样“饰演”偏運彩投注，重要脚色，很多好莱坞大腕也都是休旅車的粉丝，西恩·潘、汤姆·汉克斯、罗伯特·德尼罗都保藏有休旅車。

世界末日剧照

美國的休旅車源于20世纪五六十年月經济飞速成长和七通八达的天下公路網建成，同時，汽油的廉價和随車挪動举家出遊习气的構成，都鞭策了美國休旅車文化的成长。

在欧洲，Wagon觀光車来历于马車，以轿車為根本，把後备厢加高到與車頂齐平，大大增长了行李空間，也便于在平常利用與休闲韶光間自由切换，代價较三厢車要高。欧洲汽車廠商在战後最早出產的是基于紧凑型平台的两門版觀光車，直到上世纪7、八十年月尺度的4門版觀光車才@起%bfoOF%頭大范%243j5%围@普及。沃尔沃、奔跑、公共、雪铁龙等汽車廠商是最先将觀光車参加產物谱系的品牌。欧洲的觀光車大可能是基于現有成熟的車型開辟的，遍及的用处和适用性和相對于低廉的代價使其成了人们出行的忠厚火伴。

Wagon在欧洲是休旅車的代表。具有Wagon，可以在休闲韶光，携朋伴友，共赴郊野山净水秀的地點，分享回归大天然的舒服與恬静。正因如斯，Wagon在欧洲和日本等發財國度才成為脱销車型。選择Wagon，演绎成一种情趣、一种品位、一种糊口。在外出活動、野餐和休闲文娱方面，Wagon具备不言而喻的上风。

在中國，消费者习气把Wagon译為“觀光車”。简直，宽阔的载物空間，使Wagon在装载觀光用品時，具备平凡轿車难以對比的上风。但現实上，這是张冠李戴了。在欧洲，休闲觀光車還有其名——RV 。

現在，几近所有欧洲大型汽車廠商的成熟車系都具有觀光版車型，在不少欧洲國度觀光版的销量乃至跨越了平凡三厢轿車。

K-car合适日本市場的休旅車

和公共甲壳虫很像的斯巴鲁360很是乐成

日本因為没有广漠的地皮，美式大要积大排量的RV其实不合适在本地成长；而在欧洲地域风行的重油污清潔劑,觀光車也不彻底顺應島國日本的市場需求。多年来，日系廠商固然也在基于本身的主流車型而推出觀光版。可是，觀光車一向不是日系車的成长重點，它们只是作為一個弥补格局推出罢了。是以，虽然从20世纪70年月起頭，几近每款日系轿車城市有一個觀光版本，可是這些車并无被遍及的推向全世界市場，也没有被鼎力的鼓吹，跟着時候流逝也垂垂被遗忘。固然休旅車文化在列國表示情势不尽不异，可是面临現在快節拍的現代都會糊口，如安在事情以外享受休闲韶光，拓展出行半径，追求富有變革、布满兴趣的休旅糊口方法倒是不异的。

相對于狭窄的河山面积和匮乏的天然資本，讓日本當局意想到要指导廠家和消费者以出產采辦小型車為主，决议制订一种尺寸和排量有所限定的轻主動車（kei-car）尺度，并赐與必定的出產和采辦上的优惠。

大發Copen是今朝唯一的一款跑車K-car

Kcar的重要用户是家里的白叟和女性

k-car在日本的保有量跨越30%。早在2010年，k-car在日本500万辆的总汽車销量中占到了173万辆。日本的街道凡是都十分狭小，平凡的三厢車很难通行或没有处所停放，而k-car小巧的身段恰好可以降服這些問题。

中國休旅車，“井喷”复活活方法

以“車上之家”(Motor home)為代表的RV鼓起于二战今後。中國在21世纪也迎来了雷同的汗青過程。

正如村上春树在《我的生日，你的生日》中所说的，在二战後經济成长中發展，一年必长一岁，很快迎来春暖花開的思春期，接管了六十年月後半期的反文化浸礼。二战後經济起飞，一些美國、日本的工薪阶级中產阶层走出辦公室，喜好自驾度假， RV遊览的糊口方法起頭鼓起：驾驶一辆動力较大的觀光車、越野車或皮卡車，後面拖着多個轮子的勾當铁皮屋，有恬静的卧铺，简略单纯厨房和厕浴举措措施，是一套完备的時尚家居，可以開着它四周觀光。

相较于北美、欧洲、日本等地的休旅車文化风起云涌。中國人熟悉汽車可能是从三厢車起頭，从公事用車起頭，一起頭就“端着”，與汽車扭转平常糊口的初志不符。跟着經济成长程度、中國人對車的领會深刻和固有認知的變化、汽車市場成熟度加深、信息互联網成长對拉平分歧都會人群認知的感化……多元文化培育出来的80後、90後消费劲量突起，汽車變化為知足個性化糊口需求，晋升糊口品格的休闲方法。

更首要的是，休旅車适應潮水的出生為家庭休旅這一需求供给了更合适的選择：比平凡轿車稍高的坐姿為消费者供给了很好的視线，又没必要像SUV那样上下車略感未便，偏恬静性的调教增强了远程行驶中驾驶者與搭車人的驾乘體验。

休旅車在中國的成长已有燎原之势。以ABB為首的奢华品牌是最先一批将休旅車型引入海内，比方奔跑B-class、宝马2系Gran Tourer、宝马2系Active Tourer等。

與此同時，日系和德539抓牌,系品牌也跟進推出了合适平凡家庭的休旅車型。比方，丰田逸致、本田杰德、马自达5；公共朗行、公共浩纳等車型。

中國年青人與乐风RV

中國的休旅車是甚麼？19日，广州車展前夜的雪佛兰品牌之夜上，雪佛兰乐风RV正式上市，這次共推出4款車型，包括1款手動挡車型和3款主動挡車型，售價7.49万至9.99万元。

為甚麼這時辰推出乐风RV？

从造型上看，休旅車是介于两厢車、MPV、觀光車間的跨界車型，車身高度比两厢車和觀光車更高，車身比例较MPV、觀光車更動感，内部空間比两厢車更宽阔。从功效上看，休旅車交融了轿車、MPV、SUV、觀光車等分歧品类車型的长处，既具有轿車的恬静性、MPV的大空間，又兼备SUV的杰出視线、和觀光車的出遊适用性，是一款可以知足分歧人群多样化需求的多功效車型。乐风為趋于成熟的海内汽車年青消费者，供给更多元化的選择。

乐风RV也许就是如许的一個選择——一款可以知足分歧人群多样化需求的多功效車型。乐风RV為趋于成熟的海内汽車年青消费者，供给更多元化的選择。

知名汽車察看家颜光亮师长教师阐發認為：“今天乐风推出RV看来已再也不是简略地从适用的角度動身，也不是對曩昔乐成的简略复制，而是从“休旅”的实際需求動身，把小車做得加倍适用，時尚而好玩。明显，它既不是MPV，也不是SUV減肥茶，，而是介于這二者之間的一种消费姿态，反應的是對糊口的包涵，却又不守旧的立場，讓小車開释出更多的可能，與時俱進，代表了基于功效需求，又能知足空間挪動的最大化。”

乐风RV的内饰采纳雪佛兰全世界最新的家属設計说话，飞翼式中控與双座舱設計，和遍及車内的精巧元素，付與了乐风RV由内披發的時尚气质。設計师奇妙地将雕塑感形面布局，應用到内饰面板設計中，营建立體動感的内饰气概。别觉得如许的設計仅仅為了雅觀，經由過程立體的线条强化横向視觉元素，還能讓全部座舱在視觉比例上更宽阔通透。

雪佛兰的設計有着割不竭的文化傳承，但从未健忘将来在哪里。乐风對雪佛兰来讲，就是一款為近間隔将来糊口而設計的車型，其早在2006年在中國上市，那時的乐风作為出乎主流年青群體想象的家轿，合适寻求精巧乐活的年青人的愿景。乐风RV與前代乐风一脉相承，也将為今世年青人和年青家庭的兴趣糊口带来新的體验。

在外洋火了不少年的休旅車，在中國行将迎来它的期間。

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