被误會贪补助開高價 台灣無障碍出租車司機心里苦

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据台灣《结合报》报导，台灣迈入老龄化社會，可是举措未便的白叟及轮椅利用者常反应没法预约到無停滞出租車，台灣查询拜访陈述指出，無停滞出租車過少，又有违法议價、逾额收费等问题。無停滞出租車司機则暗示，事情内容常常不只是推轮椅上下車，但常被误解，造成搭客與小孩矮小怎麼辦,司機對峙，也很难吸引新高雄外送茶,的司機参加。

無停滞出租車司機张晋豪说，司機要有體力协助重度停滞者，也常與病人密切接触，而持久卧床者若是没被好好赐顾帮衬，身體不免有异味，确切有少许無停滞出租車司機不顺应每天跑病院而改開参观包車。

貨運,据领會，台北市的無停滞出租車司機對预约近程客收300到400元(新台币，下同)根基里程费眼睛保健茶飲, 。台中的無停滞出租車司機庄名扬也说，一般出租車数目多，可就近接预约，無停滞出租車数目少，大老远開空車曩昔且预约前1個小時不载客，最後是一趟近程，司機凡是會但愿搭客志愿多给100至200元。

不外，部門家眷感觉無停滞出租車“没有优惠代價，還逾额收费，太過度”，认為無停滞出租車司機妄想补贴。

究竟上，司機指出，無停滞出租車有的是30-40万元的购車补贴及每個月1000元、每一年至多1万元的载客嘉奖。即便有购車补贴，司機還要自付100万元上下，到达必定指标才能领嘉奖金，从油耗、汽車磨损及上下車等時候成原本计较，不符本錢效益。入行1年多的庄名扬就说，本身接送怀孕體停滞朋侪的比例很小，只跑预约、近程很难保存。

靠近午夜零時，张晋豪刚送完一名客人，“否则，這麼晚，没有人送他”。他對峙只接怀孕體停滞着、病人，“头两年很惨”，靠口耳相传及忠厚搭客积累载客数，第三年今後逐步有红利，但责任也愈来愈重。

是以，台灣無停滞出租車司機建议主管构造制防掉髮.订分外辦事收费尺度，并由社會福利预算来付出，不要把包袱加在有特别需求的人身上，削减相互對峙。