最新台灣汽車市場观察:奔驰败北,讓出豪華市場宝座

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7 月份台灣地域市場的贩卖成就于昨天结算，雷克萨斯在将士用命之下，在最後 1 天再挂出近 200 辆的成就，奔跑增长不到 200 辆，加计原有领先，近 8 年来初次击败奔跑，拿下奢華品牌贩卖王座。

在 7 月 30 日還具备跨越 200 辆的领先之下，雷克萨斯 在 7 月 31 日周全带动，将士用命，務必确保战局，终极单日领牌数跨越 190 辆，表示扎实。另行多方扣问奔跑经销商成就，再甫以其个體市占率推估，奔跑全品牌最後 1 天挂牌数不及 200 辆。

是以，加计雷克萨斯在 7 月 30 日便已领先 200 辆的上風，奢華品牌单月贩卖冠军宝座肯定易主，打败奔跑，成為跨越德國奢華品牌单月贩卖冠军。

据领會，雷克萨斯本月得以登上宝座，最淡斑皂,關头的產物，是甫于 6 月份起头交車的 2020 年式 N飛梭雷射,X 車系。寂静進级全速域 ACC 主动跟車體系後，大量定单蜂涌所致，加之和泰本已对產物信念昂扬，现車储蓄充沛，因此能瓜熟蒂落，乐成拿下单月冠军。

沾恩正年式新車调剂上風，2012 年 1 月份雷克萨斯曾短暂夺回冠军

若由整年度积累贩卖来算，雷克萨斯 自从 2009 年贩卖量被 奔跑超出後，不但已历经长达 10 年，未能重返奢華入口車年度贩卖宝座，单月的贩卖量也多後進于奔跑，但存眷贩卖陈述的读者，必定會注重到 2012 年 1 月份，实在雷克萨斯曾以单月 1,267 辆赢過 奔跑的 1,166 辆，短暂地迎回单月贩卖冠军。不外，2012 年整年度积累，雷克萨斯日本增高貼, 终极因此近 3 千辆的落差输给奔跑。

实在，雷克萨斯能短暂胜出主因是正年式新車实时到港交車。日系車廠沾恩于產線较近，所带来新車运航抵台较短的上風，讓品牌正年式新車有機遇在农积年前大量交車，相反地，產線多位于欧洲或北美的奔跑與宝马等奢華品牌，由于昔时度 1 月份出產的正年式新車，要在农积年前到港交車难度较高，消费者若要等正年式新車，多落在年後 3 月份摆布交車，也是以，少了正年式新車的助攻效应，1 月份历来较不是欧系奢華品牌踊跃冲量的月份。