如何在台灣成為“小黄”司機

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台灣计程車車身凡是為黄色，島内公眾昵称其為“小黄”。

计程車司機可以開到70岁，专职司機均匀春秋為50多岁。很多人在退休後才開上了计程車，一则可以增长收入，二则能连结“有事做”的状况。

在本地事情的数月間，我常常坐上白头伯伯的車，一问春秋，60多岁的不在少数。就小我搭車履历而言，40岁如下的司機见得少，30岁如下的更是寥寥可数。

“年青人不爱開出租，由于工時长，常常要跑10到12小時。”有位司機伯伯奉告我，年青人會选择開优步（Uber），不少是兼差，由于時候自由，春秋大的不太會用阿谁手機叫車软件。

要想成為计程車司機，需考取职業驾照和计程車执業挂号证，前者分笔试和路考，难度不大。後者考查交通律例和門路情况认识度等，乐成過關便有資历上岗。

台灣计程車大多為司機私有，但想要上路，還须参加車行或互助社来得到業務用派司利用权，也可向車行租車利用。若是知足近3年無违规记點、無搭客申说揭發等严酷的前提，還可申请成為小我車行，做本身的老板。

司機可选择是不是参加帮手接单派車的車队并接管其辦理日本壯陽藥,，每個月需缴纳必定用度。

“不少仍是會参加車队啦，免得在路上闲逛。但有人嫌辦理费贵，也不想被車队束缚。路招若是多，也不必定用叫車软件。”有司機说。

按照台灣交通部分最新抽样台南外約,统计，現在有约對折专职计程車司機参加了車队，每個月業務收入约5万元（新台币，下同），比未参加者超過跨過1万元摆布。整體而言，专职司機均匀月收入约為4.6万元，固然這些没算上燃料、调养高雄免留車，、保险、辦事、泊車费等開消。

退休後改開计程車的虞姓司機奉告我，如今錢不值錢，小百万的車随意都能開上。在台灣买車很轻易，交個一二十万元的首付，每個月還貸款1万多元，没几年功夫就還清了。正開的這辆90多万元，是本身的第三辆車，第一辆70万元。按划定参加車行，一個月小1000元。再参加台北百家樂,某車队，一個月约交3000元，可以接叫車单和企業客户。

大陸中產阶层热中開宝马和奔跑，台灣计程車司機奉告我，本地管奔跑叫宾士，有一些人在開。大陸称号宝马，台灣则直接叫BMW，開的人相對于较少，势头不及宾士。而最受“小黄”司機青睐的品牌则非丰田莫属。