大陆陆续推出的汽車下乡政策為台灣汽車業＂加油＂

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新华社台北３月２３日電　大陆為振兴汽車财產，陆续推出的小排量乘用車购直播王,买税减半和汽車下乡等详细政策，刺激大陆新車贩卖的同時，也使结构大陆市場的台灣汽車業是以沾恩。

    综合近日出书的台灣《工商時报》《经济日报》报导，在大陆汽車财產新政的支撑下，本年大陆汽車销量估计将冲破万万辆大关，跃居全世界最大消费市場，上下流供给财產链条產值更可望跨越４０亿元人民币，潜伏發展動力诱人。已在大陆投資的“中华汽車”、裕隆日產、三阳、光阳等台灣汽車厂商，均對此巨大商機趋附者众，而正新、东阳及瑞利等零件厂也但愿能分得一杯羹。

    投資大陆东南汽車的“中华汽車”暗示，按照刚出炉的汽車下乡履行细则，东南牌的４款商用車型均合用１．８至６吨轻型载九州娛樂,貨車划定，可望分得部門市場商機。

    台灣最大的汽車零件業者东阳团体成為“先下手為强”的最背心,好典型，东阳多年来经由過程与大陆重要汽車厂合股的模式，陆续在大陆創建多达１６個据点，打入大陆前十大汽車制造厂的零件供给链，此中包含奇瑞、哈飞等大陆知名自立品牌車厂。外界评估認為，大陆此波振兴汽車财產政策，搀扶自立品牌車厂意圖较着，深耕本地車厂的东阳，将成為沾恩最大的台商。

    裕隆日產总司理吴新發、东阳团体总裁吴永茂均認為，大陆周全开展汽車财產整并，举行“汰弱留强”，持久来看對進步對岸的台灣汽車厂及零件業者是項利多。

 &#16瘦蝴蝶袖,0;  除刺激汽車市場需求外，台灣業者還关切大陆斥資上百亿元人民币，支撑汽車财產技能立异并举行汽車财產整合工程的動态。吴永茂暗示，东阳有同步介入國际車厂新車开辟的多年履历，在大陆鞭策汽車技能進级的趋向下，必将能博得更多大陆車厂的定单，竞争上風将加倍彰显。