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標題: “出租车个体化”有利于行业竞争 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-4-20 13:42
標題: “出租车个体化”有利于行业竞争
在油价上行的布景下，各大都会出租车运价迎来新一轮上涨。专家建议容许出租车行业个别化，不外此建议引发办理方的担滅火器,忧，他们担忧将呈现办理窘境。（据6月6日《新京报》）

出租车司机曾是个使人恋慕的高收入职业，现在却沉溺堕落为替出租车公司卖力打工，挣几个心血钱的高危职业。一落千丈的本源，就是肩周炎,由本来的个别承包挂靠，酿成被少数公司垄断谋划权。现在，出租车司机既要包袱车辆购买用度，还要向公司缴纳用度不菲的“分子钱”，同时要承当所有税费、油费、保险费、维修费等等，在层层重压之下，出租车司机已被完全压垮。

出租车谋划权本是社会大众资本，现在却被少数出租车公司垄断。各地当局广泛履行审批轨制，节制出租车派司总量，并向出租车公司出让特许谋划权，收取必定额度的派司用度。而出租车公司并无直接介入谋划，只是转手加高价倒卖出租车派司，成为中心食利商，经由过程赚取差价得到暴利，同时将危害转嫁给出租车司机。出租车公司还分外茵蝶, 收取各类办理用度，并将所有税费摊入司机头上。严酷说来，个体公司迫于政策压力，给司机采办养老保险、人身保险等用度，实在亦是羊毛出在羊身上。

综合看来，出租车公司是个过剩的环节，彻底可以取缔掉，让出租车回归到个别谋划，由司机自傲盈亏，反而更有益于行业竞争。至于说到办理问题，可以鼓动勉励个别司机自立选择办理办事公司，缴纳少许的办理用度，就可以实现兼顾派车、车检、派司年检、维修索赔等办事项目。并且，现代信息科技的成长，GPS、刷卡机等的普及安装，也使出租车办理变得更智能、更轻松。

“出租车个别化”后，不消再分外包袱“分子钱”，从而低落谋划用度，削减谋划危害，使司机得到不乱的收益。同时，当局应铺开派司总量，让行业竞争者自由收支，从而使运费到达一个市场均衡代价。至于办理部分所担忧的变乱补偿问题，更是轻易解决，司机只要采办足够的保险，便可以交由贸易保险公司来承当，而如今的出租车公司便是如斯。

出租车行业的各种乱象、内幕，归根溯源都是垄断惹得祸。冲破出租车公司的垄断霸权，不但可以或许清除行业乱象，还能杜绝争取谋划权中伴生的败北买卖。(中国台湾网网友:江德斌)

(本文为网友来稿,不代表中国台湾网概念)

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