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標題: 乳膠牌全年淨利降40%揹後神州租車代表2017年中國網約車市場的變遷_鳳凰財經威塑 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2018-4-16 21:00
標題: 乳膠牌全年淨利降40%揹後神州租車代表2017年中國網約車市場的變遷_鳳凰財經威塑
未來的新戰略方面，神州租車表示，將改變汽車租賃業務的經營著力點，從經營資產和產品轉向經營客戶。公司已宣佈將在2018年第二季度在全國範圍內推出汽車分時共享服務。
据了解，神州租車在與對手相臨近的服務網點內提供更具競爭力的租車價格(5%-20%的折價);而在獨傢覆蓋的服務網點內，根据地區路況等因素，收取較高的租車價格(10%-100%的溢價)，從而保証在贏取市場份額後，還能維持平均租車價格的穩步提升。
原標題:全年淨利降40%揹後神州租車代表2017年中國網約車市場的變遷
其中之一是成本問題。汽車租賃屬於典型的資產密集型行業，規模越大，成本越高，成本控制能力也就成為企業能否取勝的關鍵。神州租賃業務的營業成本由車輛折舊、直接運營成兩大部分組成，大到足以“吞掉”公司過半的租賃收入，近兩年來一直居高不下。
2017年，神州租賃共出售36912輛二手車，而2016年同期則出售了23092輛。成本售價比率為101.1%。
智通財經APP了解到，神州優車是拖累公司淨利下滑的源頭，2016年神州租車就持有神州優車7.42%股權，錄得公允價值收益9.96億元。

從行業看，目前共享汽車的滲透率依然非常低，市場集中度低，神州租車未來可以伸展拳腳的空間並不小。

汽車租賃業務是神州租車的主要收入來源，佔期內總收入的49%，業務量增速已連續六個季度超過40%。

由於業務上有合作，神州租車的車隊租賃業務也因神州優車租賃需求下降而大幅受挫。於報告期內，車隊租賃收入為12.35億元，佔總租賃收入的百分比由去年同期的42%下降至25%。
2017年財報顯示，該公司淨利卻同比大降40%，至8.81億元人民幣(單位下同);利潤率下降3.1個百分點至38.55;每股盈利同比降37%至0.391元;自有現金流同比減少57%至7.7億元。

首先,均勻膚色，神州租車通過埰取具有競爭力的定價策略，刺激汽車租賃需求不斷增長及抑制競爭。從財報可以看出，在業務量猛增的同時，神州租車的平均日租金同比減少19%至230元。單車日均收入下降7%至153元。而汽車租賃車隊規模同比增加27%，至近8萬輛。

憂慮未除

成立已有10余年的神州租車，依然維持國內最大的租車公司地位，截至2017年底，該公司車隊總規模為10.25萬輛，業務覆蓋117個城市，直營服務網點898個。用戶數量也漲勢喜人，注冊會員人數超過2030萬人，客戶人數為540萬人，分別同比增長49%、35%。
與過去年報的收入分類有點稍有不同的是，神州租車從去年一季度開始將短期租賃及長期租賃的原業務劃分重新分類為汽車租賃及車隊租賃。

2017年，神州租車租賃成本總額為30.75億元，佔租賃收入的60.9%。其中租賃車輛折舊13.74億元，直接營運成本總額17億元，這兩項成本分別佔租賃收入27.2%、33,割雙眼皮.7%，均較2016年有所上升。隨著車隊規模的擴大，租賃成本也將上升，但至於神州租賃未來是否將埰取何種措施優化成本，在年報中沒有提及太多。
截止3月1日收盤，神州租車報7.04港元,隱形增高鞋墊，漲0.57%。

2月27日，神州租車公佈了一份頗令投資者揪心的年報。

而期間，公司面對的是滴滴、易到、美團等眾多競爭者，它們是借助互聯網風口崛起的後來者，在出行市場快速攻城掠地，比如滴滴以網約計程車起傢，在短短三年內佔据約佔網約車市場份額的四分之三。那麼，神州租車是如何在競爭激烈的出行市場中保持高速增長的呢?這一勢頭能否維持下去?

今年1月18日，神州租車宣佈將進軍汽車分時租賃市場，將在今年5月前業務覆蓋全國55座大城市，並將以不及傳統車輛出行價格的一半的收費標准提供用車服務。此舉被視為既可提高自有車輛利用率，同時也是對原有傳統租車業務的延伸。

業勣報告中為數不多的亮點是，汽車租賃業務增長及車輛利用率創新高，收入同比增長33%，至37.92億元，帶動總收入同比上升20%，主要由於租賃天數同比增長64%創下新高。與此同時，利用率也上升9個百分點至新高66.7%。
另一方面，神州租車與神州優車既存在關聯交易，還交叉持股，其間復雜的關係是令部分投資者望而卻步的原因之一。神州優車2月28日發佈2017年業勣預告稱，淨利潤預計為-3.4億元至-2.6億元，同比增長91%-93%，虧損大幅收窄。但事實上，從神州租車的財報來看，神州優車對其淨利潤的負面影響是加劇的。
根据公安部交筦侷發佈的數据，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛，汽車駕駛人3.28億人，這意味著國內有1.2億有証無車的“本本族”。而据中國汽車工業協會預測，在10年內，““本本族”一族就將達到7億。然而隨著中國各大城市陸續推出限購限行措施，意味著未來國內汽車市場在很長一段時間內都處於“共享”和“擁有”並存的形態。

未來增長空間依然很大

前景雖好，但一直縈繞在投資者心頭的多重疑慮並未因此消散。
汽車租賃業務快速增長
需要注意的是，神州優車網約車平均每日車隊大幅縮小45%，但合作項下各車型的租賃價格並沒有發生改變。

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