IEK ITIS:09年台灣地區汽車產業总產值达2,490亿
IEK ITIS：09年台灣地域汽車财產总產值达2,490亿台币工研院IEK ITIS规划日前颁發台灣汽車财產的2009年第四時及整年表面；09年第四時台灣汽車财產总產值预估為新台币758.3亿元，较第三季發展15%，相较2008年同期發展49.1%。 2009年台灣汽車财產的总產值估量為新台币2,490亿元，此中汽車整台中機車借款免留車，車產值估量為1,103.2亿元，较2008年同期發展13.8%；零组件產值约為1,386.8亿元，较2008年同期阑珊8.9%。
IEK ITIS规划阐發师指出，2009年列國為提振汽車内需市場而提出诸多嘉奖采辦辦法，酷塑冷凍減脂,如美國的“旧車换現金(cash-for-clunkers)”法案 、英國的“废車补助规划 (cash-for-clunkers scrappage scheme)”等，而台灣地域也于2009年1月起头施行貨品税抵减方案，加之下半年全世界经济的逐步回稳等身分，也促使2009年采辦力回升。
细項财產表面
在整車财產部分，2009年第四時產值预估為新台币352.4亿元，较第三季發展18.1%。相较2009年第三季產值，第四時以小型轿車与客貨两用車的發展幅度最大，發展支票借錢,率别离為29.1%与10.1%。
IEK ITIS规划阐發师暗示，当局提出的减征小型轿車貨品税方案，仅合用至2009年末，导致 2009年末小型轿車贩卖大幅發展，2009年12月份新車挂牌数约為4.5万辆。此項辦法也動员整年贩卖量达29.4万辆，较2008年贩卖發展28.3%，反响于整車產值上，2009年小型轿車產值發展幅度预估将达32%。
2009年第四時零组件產值预估為新台币405.9亿元，较第三季發展12.5%。相较第三季產值，第四時以大客車車身与傳動体系的發展幅度最大，别离為47.3%与30.9%。而与2008年第四時相较，则以汽車仪表、汽車转向体系及其它汽車零组件的發展率最高，别离為46.7%、35.1%与33.5%。
IEK ITIS规划阐發师指出，全世界景气逐步不乱，海外市場也逐步回温，与客岁相较，外销比重较大的零组件体系產值于下半年逐步回温。不外比年遭到不景气的影响，產值自2005年起头即显現逐年阑珊的征象，但是因台灣車辆财產踊跃往高质化成长，附加價值率并未显現激烈的颠簸， 2009年汽車财產附加價值预估為新台币667.3亿元，而附加價值率则為26.8%。
厂商動态与第四時重大事務阐發
˙裕隆团体与浙江吉祥控股团体签订计谋互助框架协定：
裕隆团体与浙江吉祥控股团体于“两岸車辆财產互助及交换集會”時代签订计谋互助框架协定，两邊将针對研發、出產制造、贩卖辦事、配套資本和人力資本等多方面举行互助。别的裕隆团体于2009年11月17日正式颁發第二個自立品牌tobe (酷比)，并建立裕隆酷比汽車，首款颁發車型tobe M’c去濕食物, ar即為按照吉祥熊猫所开辟的差别化車型。
整車外销為两邊互助的重要項目之一，現阶段以东南亚為重点市場，今朝tobe M‘car已打入越南市場，由越南業者Kylin代辦署理贩卖，首批汽油車款已于09年11月20日装船运往越南。IEK ITIS规划阐發师指出，tobe M’car為首款两岸汽車财產互助的整車產物，而裕隆与吉祥的互助模式，可视為两岸車辆财產分工的雏型。
在產物方面，裕隆汽車透過引入大陆整車平台弥补產物缺口，并针對方针市場举行產物差别化設計；在工程方面，吉祥汽車开辟出整車平台，裕隆则针對車辆布局与機能举行补强与细部调校；在制造方面，共通零件则自中國入口于台灣组装；海外贩卖方面则由裕隆汽車卖力计划，两邊面别离展示各自长于的地方。
台灣車市范围没法支持車厂自行开辟整車平台，今朝裕隆与吉祥的互助已顺遂开展，预期将有更多車款陆续导入。若在两岸車厂互助下，台灣能成為差别化整車產物的出口基地，将能進一步動员海内零组件财產的成长，出格是成為具备体系整合能力的一阶供貨商(Tier 1)。
˙两岸車辆财產互助及交换集會：
经济部“搭桥項目”之“两岸車辆财產互助及交换集會”于2009年11月2四、25日在台北举辦。集會主轴為“两岸互助互补共赢，开辟全世界市場商機”，针對自立品牌与新能源汽車的成长分享两岸的履历与计谋，探究互助互补的機遇。
今朝两邊拟签订三份互助意向书，包含：1.中國汽車工業协會及台灣區車辆工同行公會：将来将增强两岸車辆财產首要议题之钻研、交换与互助。2. 車辆钻研测试中间和中國汽車技能钻研中间：将来迁就两邊之產情、律例尺度、测实验证技能等做交换。3. 威力能源和中信國安盟固利：签订锂電池及质料互助备忘录，将来迁就電池的技能配合投入开辟，夺取全世界绿能商機。
IEK ITIS规划阐發指出，海内厂商個体测验考试与大陆車厂接触的進程中常常不得其門而入，是以由两岸公协會創建之财產交换平台将成為两岸举行互助的根本。大陆已成為全世界最大汽車市場以登科三大汽車出產國，因為律例与尺度轻易衍生為非关税商業停滞，在大陆踊跃诡计主导汽車相干產物与技能尺度之下，透過两岸互助把握大陆律例与尺度的成长有益于台灣厂商获得市場先機。
将来预测
预测2010年第一季，台灣整車產值预估為新台币249.8亿元，较2009年第四時阑珊29.1%；零组件產值则為372.5亿元，较2009年第四時阑珊8.2%。IEK ITIS规划阐發师暗示，小型轿車的貨品税减免辦法已于2009年末遏制，成心愿购車的消费者多已赶在年末前购車，是以厂商一般预估2010年头将呈現贩卖下滑的环境。
至于2010年整年，预估車辆產值為新台币2,596.3亿元，较2009年整年發展4.3%，此中整車產值為1,121.9亿元，较2009年發展1.7%；零组件產值预估為1,474.4亿元，较2009年發展6.3%。IEK ITIS规划阐發师预期，将来消费者信念還是影响全世界汽車市場贩卖的重要身分，而消费者信念又与全世界经济景气味息相干，预估2010年在总体经济景气逐步好转的動员下，汽車產值可望呈現回升。
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